ГрАЗ Топливозаправщик 40 96215 — технические характеристики и описание
ГрАЗ Топливозаправщик 40 96215 — технические характеристики и описание
Описание
Предназначен для заправки воздушных судов (ВС) отфильтрованным авиационным топливом как в чистом виде, так и в смеси с противоводокристаллизационной жидкостью (ПВКЖ). Приспособлен для эксплуатации во всех классах аэропортов ГА при температуре воздуха от минус 40 С0 до плюс 40 С0 и относительной влажности воздуха не более 95%.Характеристики модели | ||
Объем цистерны, м3 | 40 | |
Плотность, т/м3 | 0,8-0,83 | |
Сечение поперечное | Чемоданное | |
Отсеков, шт. | 1 | |
Материал цистерны | Алюминиево-магниевый сплав АМГ5М | |
Шасси / Подкатная тележка | BPW (1-осн.) | |
Тягач | МАЗ-6422А8, КАМАЗ-6460 | |
Габаритные размеры, мм: | 15 800 х 2 700 х 3 440 | |
Снаряженная масса, кг | ||
Полная масса, кг | 43 000 | |
Распределение нагрузки, кгс | Передняя ось | Задняя тележка |
Снаряженной массой | ||
Полной массой | 6 500 | 27 000 |
Подача насосной установки при нижней заправке через 1 рукав, л/мин | 1 200 | |
Подача насосной установки при нижней заправке через 2 рукава, л/мин | 2 400 | |
Подача при верхней подаче через пистолет, л/мин | 400 | |
Предельно допустимое давление на наконечнике нижней заправки, кг/см2 | 4,5 | |
Номинальная тонкость фильтрации, мкм | 3-5 | |
Предельное содержание свободной воды, % (по весу) | 0,003 | |
Дозирование ПВКЖ, %, по объему | ||
Основная погрешность счетчика-расходомера, % | +0,25 | |
Пропускная способность системы налива цистерны, л/мин | 2 000 | |
Рукава раздаточные для нижней заправки (количество х длина, м х диаметр, мм) | ||
Рукава раздаточные для верхней заправки (количество х длина, м х диаметр, мм) | 2х20х50 |
ТЗА-40 соответствует международным стандартам заправки воздушных судов в плане требований:
- к заправочным рукавам (BS 3158);
- к фильтру-водоотделителю (API 1581/C/II);
- наличие двух независимых автоматических устройств регулирования давления заправки;
- отсутствие контакта топлива с цинком, медью, кадмием;
- наличие системы “мертвый оператор”;
- блокировка движения при незавершенных технологических операциях.
Основные функции:
- нижняя заправка под давлением через один или два рукава;
- (нижняя заправка под давлением через один или два рукава с подъемной площадки – 96215-02, 96215-03);
- верхняя открытая заправка через удлинительный рукав с пистолетом;
- наполнение цистерны нижним наливом сторонним насосом (по требованию заказчика заправочные горловины расположены с обеих сторон ТЗА по 2 шт. с каждой стороны);
- перемешивание топлива в цистерне;
- регулирование режимов заправки;
- дозирование противокристаллизационной жидкости (далее ПВКЖ) типа «И-М» во время заправки ВС (96215-01, 96215-03).
Состав:
Цистерна:- нижняя часть цистерны имеет уклоны к центру;
- полный слив отстоя;
- имеет сбоку стрелочный указатель объема заполнения;
- в верхней части имеются три люка-лаза и один смотровой лючок;
- в нижней части дренажное устройство с шаровым краном Ду 50 для слива
и с шаровыми кранами (Ду 10) для отбора проб;
- смонтирована на одноосной тележке производства фирмы BPW (нагрузка на ось 27 т);
- оборудована рабочей дорожкой сверху;
- подъемной площадкой сзади цистерны, с выведенными на нее заправочными рукавами с наконечниками нижней заправки для заправки самолетов с высотой крыла свыше 5 м (типа Боинг) (96215-02, 96215-03);
- оснащена дыхательной и другой необходимой арматурой в соответствии с международными требованиями;
- оснащена системой ограничения налива;
- оснащена проблесковым маячком оранжевого цвета.
Заправочная система:
Топливозаправочное оборудование включает все необходимые устройства и узлы для безопасной и эффективной заправки воздушных судов.
Топливный трубопровод выполнен из алюминиевого сплава. Для устранения всевозможных натяжений и колебаний, в соответствующих местах установлены эластичные муфты.
Рабочее давление системы - 10 атм. Пробное давление - 16 атм.
Насос:
- специально предназначен для авиационных топлив;
- самовсасывающий, многоступенчатый, лопастной с вентиляционной ступенью;
- уплотнение вала - торцовое;
- производство - Dickow;
- тип - HZS 1034/AN6;
- количество оборотов - 1800 об/мин;
- производительность - 145 м3/час.
- производство – Facet;
- тип - HCS-С-456-244;
- спецификация - API 1581/II/C;
- тонкость фильтрации – 1-2 мкм;
- рабочее давление - 10 атм.;
- оснащен:
- автоматическим газоотделителем;
- линией отвода газа в цистерну со смотровым стеклом;
- дифманометром для измерения перепада давления на фильтроэлементах.
- производство - Smith, SF-60-DI;
- показывает мгновенный, разовый и суммарный расход;
- роликовое счетное устройство 6621-L, пятизначное, с обнулением, восьмизначное показание суммарного прохода без обнуления, с принтером чеков, с механическим показанием моментального прохода;
- имеет сертификат Госстандарта России.
- производство - Alfons Haar;
- тип - МКА3350 DKP 4,1-7,1;
- погрешность - +0,25%;
- max пропускная способность – 2 400 л/мин;
- счетчик с механической счетной головкой;
- мгновенно показывает разовый и суммарный поток авиатоплива;
- имеет сертификат Госстандарта России.
- производство – Carter;
- модель - 64348 CDEF 46К;
- количество - 2 шт. (96215, 96215-01) или 4 шт. (96215-02, 96215-03).
- шаровые краны Ду 80 (шары из нержавеющей стали, корпус алюминиевый);
- быстрое запирание с точностью до литра по 1 классу герметичности;
- положение рукоятки шарового крана однозначно для оператора;
- рабочее давление - 16 атм.;
- позволяют выполнить гидроиспытания заправочных рукавов без их демонтажа.
- производство - Conti / Elaflex;
- тип - HD 63 – C-LT;
- спецификация - BS 3158/85 C2;
- антистатические - R<106 ;
- диаметр, мм х длина, м: 63х30 (на рукавных барабанах), 63х3 (на площадке подъемной платформы);
- заправочные рукава расположены на рукавных барабанах, намотка на которые выполняется механически от гидропривода;
- для открытой заправки через пистолет, имеется удлинительный рукав диаметром
38 мм (тип HD 38 – C) и длиной 3 м, с бортовым самолетным штуцером на конце.
Система регулирования давления заправки:
- является, по международным нормам, обязательным, дополнительным органом регулирования давления заправки (кроме регулятора давления в наконечнике нижней заправки) и включает в себя клапан регулировки давления - исполнительный орган и трубки Вентури - точки измерения давления;
- благодаря эластичной камере в клапане регулировки давления, гасятся все гидроудары и выравнивается пульсация давления потока топлива;
- при достижении давления за наконечником нижней заправки заданной величины (3...4 кгс/см2) клапан автоматически запирает напорную линию (например при закрытии самолетных клапанов) и уменьшает обороты топливного насоса до минимальных;
- надежно защищает от избыточного давления заправочную систему самолета даже при выходе из строя наконечника нижней заправки.
- контролирует весь процесс заправки, оказывает воздействие на клапан регулировки давления и на обороты топливного насоса;
- оператор периодически (через 3-4 мин) должен “подтвердить свою дееспособность” нажатием ручного выключателя, при не получении такого подтверждения, система “мертвый оператор”, прекращает процесс заправки, число оборотов насоса уменьшается до холостого;
- при возникновении внештатной ситуации (срыв наконечника, обрыв рукава и т.д.) оператор мгновенно прекращает процесс заправки с помощью дистанционного выключателя.
Блокирует тормоза тягача при:
- неубранных рукавах;
- не отсоединенном наполнительном рукаве при наливе цистерны;
- не отключенном топливном насосе;
- неубранных ННЗ в держатели на площадке подъемной платформы (96215-02, 96215-03);
- при поднятой подъемной площадке (96215-02, 96215-03).
При достижении предельного уровня топлива в цистерне:
- закрывает наполнительный донный клапан;
- отключает сторонний насос (на наливном пункте);
- подает звуковой и световой сигналы.
На топливозаправщике установлены два барабана заземления с тросом в полиэтиленовой оболочке длиной 30 м каждый. Один барабан имеет на конце троса зажим типа “крокодил” для выравнивания потенциала между ТЗА и самолетом. Другой барабан со штырем на конце троса служит для заземления; кроме того, топливозаправщик имеет цепь заземления, постоянно контактирующую с землей.
Силовые системы:
Гидропровод:
- позволяет плавно регулировать число оборотов насоса с пульта управления насосной станции;
- байпасная линия гидропривода автоматически защищает топливный насос от поломки при его блокировании;
- механизм намотки рукавов на рукавные барабаны имеет свой отдельный независимый гидропривод.
- является наиболее пожаробезопасным и эффективным исполнительным органом основных технологических процессов;
- управляет:
- донными клапанами при процессе заправки и заполнении цистерны;
- клапаном регулировки давления через систему “мертвый оператор”;
- системой блокировки движения тягача;
- системой ограничения заполнения цистерны;
- системой регулировки числа оборотов топливного насоса;
- пневмосистема запитывается от пневмосистемы тягача. Рабочее давление - 6 атм. Разводка выполнена топливостойкими и атмосферостойкими пластмассовыми трубками.
- Марка ГрАЗ
- Серия Топливозаправщик
- Модификация 40 96215
- Объём кузова (м3) 40
- Полная масса ТС (кг) 43000
- Нагрузка на ось, кг 27000
- Длина (мм) 15800
- Ширина (мм) 2700
- Высота (мм) 3440
- Нагрузка на ССУ 16000
- Количество осей 1
Грузоподъёмность и Габариты 40 96215
Ходовая часть граз тза 40 96215
Отзывы
10 на шасси Камаз-43118
10 на шасси УРАЛ 4320
10 на шасии Камаз-65115
10 на шасси МАЗ 5340В3
20 56092 на шасси МАЗ-6303А5-340
30
40 96215
40
ППЦ для ПОЖ
- Завод «Граз» выпустил стальной полуприцеп с комбинирова...
- «ГРАЗ» выпустил новый 40-кубовый полуприцеп-цистерну дл...
- «НафтаТранс» получила партию полуприцепов-цистерн с пер...
- Новая модель полуприцепа-цистерны ГРАЗ – это максимальн...
- Завод «ГРАЗ» произвел и отгрузил 62 алюминиевых полупри...
- ГРАЗ изготовил и отгрузил авиационную новинку
- Новая полуприцеп-цистерна ГРАЗ – максимальный объем при...
- «Скания-лизинг» получил 16 новинок "ГРАЗ"