Рекордная поездка на концептуальном Mercedes GenH2

Прошло два с лишним года, и вот новая информация – водородный прототип Mercedes GenH2 сумел проехать 1047 км с одной заправки топливом. При этом проехал он штатно в составе 40-тонного автопоезда, но самое главное, в качестве топлива электромобиль использовал жидкий водород.

Н2 в жидком состоянии имеет гораздо более высокую плотность энергии по сравнению с водородом, находящимся в газообразном состоянии. В результате у тягача появляются топливные баки, вместо большого количества резервуаров в «рюкзаке». Это дает электрогрузовику гораздо больше свободного пространства для надстроек и работы с подвижным составом.

Итак, седельный тягач Mercedes GenH2 с загруженным полуприцепом отправился в центр разработок и испытаний в Верт-на-Рейне, где он был заправлен жидким Н2. В этом центре была построена специальная заправочная станция по технологии компании Air Liquide, где вырабатывают жидкий водород. Это топливо охлаждается до -253°С, и уже в жидком виде заливается в термоизолированные баки. У этого прототипа по бокам рамы есть два таких танка, и каждый из них вмещает по 40 кг жидкого топлива.

Затем экспериментальный автопоезд отправился покорять Берлин. Там он постоял возле министерства, где представители Daimler Truck отчитались о проделанной работе, и сообщили, что им еще предстоит проделать большую работу, прежде чем будет достигнут всеобъемлющий прорыв. После автопоезд без какой-либо дозаправки уехал обратно в Верт. Общая протяженность маршрута составила 1047 км, что стало рекордом для водородного транспортного средства.

Сообщается, что перед выездом все баки были опломбированы. Правда, местные журналисты говорят, что в этом не было никакой необходимости, ведь во всей Германии все равно нет ни одной общественной АЗС, где заправляют жидким водородом.

Сейчас концерн Daimler Truck планирует подготовить целую серию водородных грузовиков, для испытания их в транспортных компаниях. Эти тесты будут проходить в течение нескольких лет, а затем, возможно, начнется серийное производство GenH2, которое штутгартские оптимисты намечают на вторую половину десятилетия.