Электрогрузовик Electra Low-E
Во фронтальной части электромобиля узнается кабина Mercedes Econic, за которой смонтировано низкорамное шасси с интегрированными батареями. В напольной секции расположены аккумуляторы — выставочный образец имел ёмкость 300 кВт·ч, но возможны и более ёмкие варианты.
В задней части машины, по бокам установлены осевые механизмы FR8, включающие, электромоторы, редукторы FPW и узлы подвески. Грузоподъёмность транспортного средства составляет 10 тонн, а полная масса тяжелого электромобиля достигает 19 тонн — максимум для двухосных электриков.
Погрузочная высота автомобиля составляет всего 300 мм, и он спроектирован таким образом, чтобы облегчить погрузку с помощью пандуса без необходимости использования гидроборта. Отсутствие классического карданного привода и продольных лонжеронов дало дополнительно 1 тонну полезной нагрузки и на 50% больше полезного пространства по сравнению с традиционным решением.
По словам технического директора Electra Commercial Vehicles 22,5-дюймовые колёса могут заменяться на 17,5-дюймовые, а модульная конструкция осей допускает создание трёхосных версий. Первые серийные Electra Low-E ожидаются на рынке в течение ближайших 12–18 месяцев.
Комментарии
Грузовые новости
-
«ЧЕТРА» представляет новый бульдозер с электромеханичес...
-
Факты, цифры, масштаб: CTT Expo крупным планом
-
Полностью беспилотные КАМАЗы могут начать использовать ...
-
Вторичный рынок автобусов сократился почти на 18%
-
В Екатеринбурге парк автобусов пополнили 15 машин особо...
-
В Кемерове прошёл День клиента ПАО «КАМАЗ»
-
Новый грузовик МЗКТ
-
Top Driver в Новосибирске
-
Тест-драйв коммерческого транспорта на выставке ComAuto...
-
Международный автобусный салон пройдет в Москве в авгус...
Последние обсуждения