В Китае пробуют создавать грузовики шоу-стопперы

С постепенным развитием китайского автопрома, начинают меняться и требования автоперевозчиков к новым транспортным средствам. Дальнобойные грузовики высокого класса в основном оснащают мощными приводами, автоматическими трансмиссиями, а кабины их становятся все более комфортными.

Весной этого года появился, наспех сделанный седельный тягач Shaanxi Delong X6000 840 6х4, который был назван самым мощным магистральным грузовиком в мире. В декабре автопроизводитель уже представил версию этого автомобиля с тем же 840-сильным двигателем, но доведенную до уровня шоу-стоппера.

На первый взгляд, это серийный китайский автомобиль, который тюнинговали в стиле европейских грузовиков. Визуально заметны множество доработок. Например, в верхней части кабины, над лобовым стеклом была установлена элегантная нержавеющая труба со светодиодными лампочками. По краям прикрепили “мишленовских толстяков” Бибендумов, хотя шины здесь японской марки Bridgestone. Несколько комплектов светодиодных фонарей были инсталлированы в декоративную трубу под бампером. Благодаря этим компонентам автомобиль стал выглядеть довольно привлекательно, и это ощущение усиливается после включения всех огней в темное время суток.

По бортам шасси установлены боковые юбки-отражатели, которые помогают снизить динамическое сопротивление транспортного средства. Также для этого Shaanxi Delong X6000 были сделаны оригинальные зеркала заднего вида. В держателе установлены две камеры для реализации функции кругового обзора. И над традиционными зеркалами закрепили дополнительные камеры системы непрямого обзора. При этом мониторы этой электронной системы в кабине не присутствуют, их смонтировали на месте традиционных зеркал. Решение крайне необычное, такого вообще никто не делал, и китайцы тут стали первооткрывателями. При этом на том же кронштейне нашлось место и небольшому традиционному зеркалу. В общем получился некий гибрид.

Силовая цепь, безусловно, является самой большой изюминкой этого флагманского Shaanxi X6000 ultimate edition. Автомобиль оборудован 16,63-литровым, 6-цилиндровым двигателем Weichai WP17H840E68 мощностью 618 кВт (840 л. с.) с пиковым крутящим моментом 3750 Нм. Мотор работает в паре с 16-ступенчатой коробкой передач Fast AMT с ритардером. Передняя ось и ведущие мосты от компании Hande. Объем топливного бака составляет 1000 литров. Диски из алюминиевого сплава оснащены шинами с низким сопротивлением качению марки Bridgestone 295/80R22.5.

На китайском рынке современных грузовиков, помимо высокой мощности, сейчас также котируются комфорт, интеллектуальность и безопасность. По этой причине в списке оснащения флагманского Shaanxi Delong X6000 присутствуют такие системы безопасности, как система раннего предупреждения о выезде с полосы движения, система предупреждения о столкновении, антиблокировочная тормозная система ABS + электронная система контроля устойчивости, система контроля усталости, мониторинг давления в шинах, адаптивный круиз-контроль ACC и система помощи при экстренном торможении AEBS. Кроме того, в этом автомобиле установили новую технологию автоматической парковки. То есть после заезда на стоянку водитель может активировать режим автономного вождения, и грузовик выполнит парковку без участия человека.

В кабине плоский пол, а также есть все, что нужно водителю-дальнобойщику в длительном рейсе. Здесь есть водительское сиденье на пневмоподвеске с функцией вентиляция и обогрева, парковочный кондиционер, независимый обогреватель, многофункциональное рулевое колесо, автомобильный холодильник, небольшой выдвижной столик перед местом напарника, электростеклоподъемники, электрообогрев зеркала заднего вида, электронный центральный замок и другие опции.

Будет ли такая комплектация флагманского тягача востребована у китайских автоперевозчиков, сказать пока сложно, но надо отметить, что автопроизводители КНР уже стараются делать не только транспортные средства по гуманной цене и с бюджетной комплектацией.