Первый в мире 16-тонный электрический грузовик с биоразлагаемым кузовом готовиться к полевым тестам

С запуском Volta Zero, первого специально построенного полного электрического большого коммерческого автомобиля, предназначенного для доставки внутри города, Volta Trucks приняла целостный и комплексный подход к устойчивости, выходя далеко за рамки просто выбросов выхлопной трубы.

«Устойчивое развитие является самой сердцевиной нашего бизнеса. Спасение планеты не может ждать, это должно произойти сейчас, и Volta Trucks хочет возглавить быструю смену больших коммерческих автомобилей, от устаревшего дизельного топлива до чистых и безопасных технологических решений», - Карл-Магнус Норден, основатель Volta Trucks.

Volta Zero станет первым дорожным транспортным средством, использующим натуральный льняной материал и биоразлагаемые смолы, получаемые из устойчивых источников, в конструкции наружных панелей кузова и кабины, а также многими внутренними отделками, выполненными из натурального материала. Volta Trucks направлен на смягчение воздействия логистики и грузовых перевозок на окружающую среду, которое формирует коммерческую жизнедеятельность крупных мегаполисов. Как говорится в сообщении, к 2025 году операторы Volta Trucks будут удалять около 180000 тонн CO2 в год, эквивалентное ежегодному выделению CO2 24000 домов. А благодаря бесшумной электрической работе Volta Zero также улучшит шумовое загрязнение города и обеспечит круглосуточную работу оператора.

В настоящее время, первый прототип Volta Zero с биоразлагаемыми частями кузова находится на финальной стадии доработки.

Натуральный льняной композит обладает рядом преимуществ по сравнению с углеродным волокном или другими аналогичными легкими искусственными материалами.

В отличие от проводящего характера углеродного волокна, льняной композит является непроводящим, уменьшая любые проблемы короткого замыкания в случае автомобильной аварии. Это также предлагает до трех раз лучшее демпфирование вибрации. В случае ДТП композит из льна изгибается, деформируется и защелкивается, обеспечивая гибкое разрушение без острых краев, в отличие от углеродного волокна, которое разрушается. Это делает композитные панели кузова powerRibs и ampliTex особенно подходящими для передвижения по городу, снижая риск острого мусора, который может травмировать людей или привести к дальнейшим авариям из-за проколов. Кроме этого, в конце срока службы композитные детали из льна можно сжигать в стандартной системе управления отходами и использовать для преобразования тепловой энергии, в отличие от альтернативных композитных материалов, которые обычно отправляются на свалку.

«Каждый Volta Zero удалит тонны CO2 из атмосферы нашего города, но мы считаем, что устойчивость, это больше, чем просто выбросы из выхлопной трубы, поэтому мы выбрали экологический подход ко всем источникам материалов. Это включает в себя первое в мире использование натурального льна и биоразлагаемого полимерного композита в конструкции панели кузова, которая является CO2-нейтральной и полностью пригодной для вторичной переработки. Мы будем и впредь напрягать все силы, чтобы обеспечить выполнение нашей миссии стать самым устойчивым производителем коммерческих автомобилей в мире», - говорит Роб Фаулер, главный исполнительный директор Volta Trucks.

Если смотреть на технические и эксплуатационные качества полностью электрического грузовика Volta Zero, то автомобиль с габаритами 9460 х 2550 х 3470 мм и полной массой 16 тонн, имеет полезную массу нагрузки 8,6 тонн и объем грузового пространства кузова 37,3 м3, вместимостью 16 европаллет.

В качестве источников питания применяются электрические батареи размером 160-200 кВтч, которые обеспечивают диапазон 150-200 км и максимальную скорость 90 км /ч.

Водительское кресло Volta Zero находится в центре кабины с гораздо меньшей высотой сиденья, чем у обычного грузовика. Эта комбинация в сочетании со стеклянной конструкцией кабины в стиле домика, обеспечивает водителю широкий 220-градусный обзор, тем самым сводя к минимуму опасные слепые зоны. Кроме того, центральное расположение водителя означает, что два пассажирских сиденья расположены по бокам позади водителя. Камеры заднего вида вместо зеркал-крыльев, также устраняют опасные слепые зоны.

По планам Volta Trucks, грузовик Zero будет полностью построен в 4 квартале, этого года, а его пилотные тестовые испытания начнутся в 2021 году у Bring и Posten, операторов доставки посылок, грузов и почты в скандинавском регионе.