Грузовой табель о рангах

В авангарде

Статистические данные в общем и целом отражают картину присутствия основных грузовых брендов на наших дорогах. Исключение в количественном составе составляют лишь отечественные марки. К ним мы вернемся чуть позже, а сейчас рассмотрим компании, которые уверенно занимают первые места рейтинга (таблица №1).

Таблица №1

На верху списка со значительным отрывом расположился Daimler. В 2013 году немецкий концерн произвел 225 тысяч грузовиков полной массой более 16 тонн. Напомню, что Даймлеру кроме Mercedes-Benz принадлежат такие известные во всем мире марки, как Freightliner Trucks и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. Вторыми в списке следуют шведы. В общей сложности Volvo, вместе с принадлежащими брендами Renault Trucks, Mack Trucks и UD Trucks произвели чуть больше 170 тысяч грузовиков. На пятки признанным лидерам наступает китайский DongFeng (161,9 тыс).

Кстати из-за сложностей в подсчетах, с третьей позицией не все понятно. И если рассматривать статистику, которую приводит в своих данных один из американских производителей (таблица №2), то мы видим, что на третьем месте обосновался немецкий же Volkswagen, с принадлежащими ему грузовыми брендами MAN и Scania.

Таблица №2

Гости с востока

Китайские производители уверенно чувствуют себя в верхней части списка. DongFeng, FAW, Foton, Sinotruck, Shanxi, все здесь. И кроме того, что эти марки ежедневно видим на наших улицах они прочно обосновались на вершине мирового табеля о рангах. Стоит предположить, что не за горами тот час, когда они начнут активную политику поглощения иностранных грузовых брендов. Очевидно, что первый же кризис образца 2008 года существенно перетасует данный список.

Наши

Как оказалось, КАМАЗ умеет побеждать не только на Дакаре. Начиная с 2009 года российский производитель поднялся в мировом рейтинге на 5 позиций, переместившись с 16-го на 11-е место. Наш производитель опередил западных и восточных грандов, оставив позади Iveco, Navistar, и ISUZU c Toyota. В 2013 году под маркой КАМАЗ было собранно 43,6 тысяч грузовиков общей массой более 16 тонн, из них в 38 тыс. продано в Российской федерации. Тут стоит отметить, что в нынешнем, 2014 году, основной рынок сбыта Камских грузовиков сильно просел. И КАМАЗу нужно будет сильно постараться, чтобы удержаться хотя бы на прежней позиции.

В списке оказался еще один отечественный производитель УРАЛ, входящий в состав Группы ГАЗ. На Уральском автозаводе в 2013 году было собрано 5,7 тысяч тяжелых грузовиков. Показатель приметный хотя бы тем, что это больше чем у корейского Hyundai. В списке не оказалось еще одного, условно отечественного, производителя. Как вы наверно догадались разговор идет о Минском автозаводе. Даже учитывая то, что МАЗ значительно сдает позиции в российском сегменте продаж, он все еще остается на втором месте по объему проданных автомобилей на территории РФ. В 2013 году в нашу страну было завезено 8,7 тыс. тяжелых грузовиков из Минска. Почему МАЗ не оказался в этой таблице для нас остается большой загадкой.