BODEX Щеповозы KIS 4F — технические характеристики и описание
BODEX Щеповозы KIS 4F — технические характеристики и описание
Трехосный алюминиевый полуприцеп самовыгружающийся и самозагружающийся предназначен для перевозки различных объемных грузов малой плотности (щепа, опилки, сельхозпродукция, древесина, промышленные отходы, штучный товар).
На днище трейлера находится ряд планок, которые приводятся в движение при помощи гидравлической системы. Гидравлический привод осуществляется от вала отбора мощности седельного тягача.
Смонтированная на полуприцепе-щеповозе система подвижных полов основана на принципе шагающего пола.
При движении пола в первых трех фазах (см. картинку ниже) каждая третья планка приходит в движение. Принцип трения на двух неподвижных планках пола предохраняет груз от сдвижения. Во время четвертой и последней фазы происходит одновременное движение всех планок, обеспечивая тем самым горизонтальное перемещение груза.
Разгрузка полуприцепа объемом 90 м3, заполненного щепой массой около 30 тонн, происходит за 6-7 минут.
Полуприцеп адаптирован для эксплуатации с седельными тягачами с колесной формулой 4х2, 6х2, 6х4, высотой седельно-сцепного устройства 1150/1300 мм и нагрузкой на седельно-сцепное устройство не менее 11 000 кг.
Техническое описание
Рама:
Усиленная из шведской стали DOMEX, состоит из двух сварных продольных лонжеронов, соединенных между собой траверсами и балками;
Рама проварена с двух сторон порошковой проволокой рассчитанной на - 400;
Сцепное устройство – плита сцепки с 2” шкворнем JOST (Германия);
Опорное устройство двухдиапазонное телескопическое JOST (Германия) г/п 24 т с ручным односторонним приводом.
Кузов:
Система подвижного пола Cargo Floor (Голландия), 6 мм;
Внутренняя передняя стенка подвижная алюминиевая по всей высоте с тентом или щётками для очистки внутренних поверхностей стенок,
Полные задние распашные алюминиевые ворота с открывающейся верхней балкой;
Верхний тент толщиной 900 гр/м2;
Крыша сдвижная.
Шасси:
Ошиновка односкатная, количество колес 7 штук;
Шины Goodyear/Bridgestone/Continental, размерности 385/65 R22,5;
Оси SAF/BPW с нагрузками на оси 11/12 тонн;
Диски 11.75х22,5 стальные штампованные Lemmerz (Германия);
Полные подкрылки DOMAR (Италия) - 6 штук, задние с резиновыми брызговиками;
Корзина на 2 зап/колеса (в базе полуприцепа устанавливается дополнительный кронштейн для крепления запасного колеса тягача).
Подвеска:
Трехосная пневморессорная (пневматическая на полуэллиптических усиленных рессорах, версия OFF-ROAD) производства SAF/BPW (Германия), с технической нагрузкой на ось 11/12 тонн и оригинальной гарантией производителя 1 год;
Первая ось оснащена 2-х сторонним подъемным механизмом «WABCO» (Германия);
Функция быстрого спуска воздуха из пневмобаллонов подвески при разгрузке полуприцепа.
Тормозная система:
Двухпроводная пневматическая с тормозными механизмами барабанного типа (420х200) с приводом на все колеса, рычаги разжимного кулака с автоматической регулировкой зазора WABCO (Германия);
Стояночный тормоз – пневматический с приводом от энергоаккумуляторов на две оси;
Антиблокировочная система тормозов EBS WABCO 4S/2M(Германия).
Окраска:
Все стальные элементы перед лакировкой были дважды подвергнуты дробеструйной обработке, нанесение лака в лакировочной камере, применяются эмали фирмы PPG (Италия) с толщиной слоя 150-200 микрон, цвет по выбору заказчика по каталогу RAL, в цветовой гамме более 100 цветов, без доплаты за цвет, исключая цвета металлик.
Другое оборудование:
Заднее защитное устройство (противооткатный брус, складной) и боковое защитное устройство соответствуют ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН №58);
Противооткатные башмаки;
Манометр.
Дополнительное оснащение:
Ёмкость для воды,
Ящик для инструментов,
Вся металлическая фурнитура произведена фирмами Tosi и Sirit (Италия).
На днище трейлера находится ряд планок, которые приводятся в движение при помощи гидравлической системы. Гидравлический привод осуществляется от вала отбора мощности седельного тягача.
Смонтированная на полуприцепе-щеповозе система подвижных полов основана на принципе шагающего пола.
При движении пола в первых трех фазах (см. картинку ниже) каждая третья планка приходит в движение. Принцип трения на двух неподвижных планках пола предохраняет груз от сдвижения. Во время четвертой и последней фазы происходит одновременное движение всех планок, обеспечивая тем самым горизонтальное перемещение груза.
Разгрузка полуприцепа объемом 90 м3, заполненного щепой массой около 30 тонн, происходит за 6-7 минут.
Полуприцеп адаптирован для эксплуатации с седельными тягачами с колесной формулой 4х2, 6х2, 6х4, высотой седельно-сцепного устройства 1150/1300 мм и нагрузкой на седельно-сцепное устройство не менее 11 000 кг.
Техническое описание
Рама:
Усиленная из шведской стали DOMEX, состоит из двух сварных продольных лонжеронов, соединенных между собой траверсами и балками;
Рама проварена с двух сторон порошковой проволокой рассчитанной на - 400;
Сцепное устройство – плита сцепки с 2” шкворнем JOST (Германия);
Опорное устройство двухдиапазонное телескопическое JOST (Германия) г/п 24 т с ручным односторонним приводом.
Кузов:
Система подвижного пола Cargo Floor (Голландия), 6 мм;
Внутренняя передняя стенка подвижная алюминиевая по всей высоте с тентом или щётками для очистки внутренних поверхностей стенок,
Полные задние распашные алюминиевые ворота с открывающейся верхней балкой;
Верхний тент толщиной 900 гр/м2;
Крыша сдвижная.
Шасси:
Ошиновка односкатная, количество колес 7 штук;
Шины Goodyear/Bridgestone/Continental, размерности 385/65 R22,5;
Оси SAF/BPW с нагрузками на оси 11/12 тонн;
Диски 11.75х22,5 стальные штампованные Lemmerz (Германия);
Полные подкрылки DOMAR (Италия) - 6 штук, задние с резиновыми брызговиками;
Корзина на 2 зап/колеса (в базе полуприцепа устанавливается дополнительный кронштейн для крепления запасного колеса тягача).
Подвеска:
Трехосная пневморессорная (пневматическая на полуэллиптических усиленных рессорах, версия OFF-ROAD) производства SAF/BPW (Германия), с технической нагрузкой на ось 11/12 тонн и оригинальной гарантией производителя 1 год;
Первая ось оснащена 2-х сторонним подъемным механизмом «WABCO» (Германия);
Функция быстрого спуска воздуха из пневмобаллонов подвески при разгрузке полуприцепа.
Тормозная система:
Двухпроводная пневматическая с тормозными механизмами барабанного типа (420х200) с приводом на все колеса, рычаги разжимного кулака с автоматической регулировкой зазора WABCO (Германия);
Стояночный тормоз – пневматический с приводом от энергоаккумуляторов на две оси;
Антиблокировочная система тормозов EBS WABCO 4S/2M(Германия).
Окраска:
Все стальные элементы перед лакировкой были дважды подвергнуты дробеструйной обработке, нанесение лака в лакировочной камере, применяются эмали фирмы PPG (Италия) с толщиной слоя 150-200 микрон, цвет по выбору заказчика по каталогу RAL, в цветовой гамме более 100 цветов, без доплаты за цвет, исключая цвета металлик.
Другое оборудование:
Заднее защитное устройство (противооткатный брус, складной) и боковое защитное устройство соответствуют ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН №58);
Противооткатные башмаки;
Манометр.
Дополнительное оснащение:
Ёмкость для воды,
Ящик для инструментов,
Вся металлическая фурнитура произведена фирмами Tosi и Sirit (Италия).
- Марка BODEX
- Серия Щеповозы
- Модификация KIS 4F
- Производство Польша
- Полная масса ТС (кг) 44000
- Масса снаряженного ТС (кг) 8400
- Грузоподъёмность ТС (кг) 35600
- Нагрузка на ССУ 11500
- Высота ССУ 1150
- Количество осей 4
Технические характеристики BODEX
Грузоподъёмность и Габариты KIS 4F
Ходовая часть бодекс щеповоз кис
Отзывы
Самосвальные
Зерновозы
Ломовозы
Щеповозы
Тентованные
Бортовые
Цистерны
Тралы
Контейнеровозы
Сортиментовоз
Прицепы
- Bodex выпустил новую модель самосвального полуприцепа
- BODEX - Лидер в вопросе индивидуального подхода к запро...
- Четырехосный HALF PIPE - новая модель бодекса
- Новый продукт от BODEX
- BODEX принял участие СТТ'2014
- BODEX примет участие в СТТ'2014
- НОВЫЙ проект от BODEX
- BODEX завозит в РФ автовозы для перевозки грузовых авто...