Назначение щеповоза
 
Несмотря на то, что основным предназначением щеповоза является перевозка древесной щепы, полуприцеп  может использоваться и для перевозки других низкоплотных материалов, таких как керамзит, торф, грунт, солома, макулатура, товары промышленного сырья, сельхозпродукции. В специальном исполнении полуприцепа с усиленным вариантом подвижных профилей и пола можно перевозить паллеты, поддоны, лом, бревна и т.д. 
 
Продукт – щепа
 
Щепа – востребованное сырье, задействованное в различных производственных и бытовых сферах деятельности. Представляет собой раздробленную измельченную древесину. В России щепу используют в качестве биотоплева для получения тепловой энергии, в производстве древесных брикетов, изготовлении картона, бумаги, целлюлозы, плит ДВП и даже в производстве технического спирта. Также часто щепу используют в ландшафтном дизайне, а зимой ее используют для защиты дорог от гололеда.
 
Производство и перевозка щепы
 
В основном измельчение древесины в щепу производится на специализированном терминале придорожной площадки при вырубке леса. Для перевозки больших объемов щепы важно использовать специальную технику, такую как полуприцепы-щеповозы, оборудованные подвижным полом Cargo Floor.

Разнообразие конструкций
 
Завод BODEX имеет большой опыт в создании щеповозов, конструктивно адаптированных под определенные запросы своих клиентов. Помимо представленных в разделе полуприцепов объемом 90 м3 и 110 м3 с открывающимися бортами и без, интерес вызывает так называемый «скандинавский» («финский») вариант, с увеличенным межосевым расстоянием, что дает возможность проходить по весам в Скандинавии с нагрузкой в 9 тонн на ось, а не 8, как обычно.

Система подвижного пола Cargo Floor
 
Планки, находящиеся на днище полуприцепа, приводятся в действие с помощью гидравлики тягача.  Принцип действия подвижного пола осуществляется при помощи поочередно движущихся планок. 
На первом этапе приходит в движение каждая третья планка. При этом груз остается лежать на неподвижных планках. Следующий этап  - это одновременное движение всех планок, которое обеспечивает дальнейшее перемещение груза к заднему порталу. Полуприцеп объемом до 90 м3 полностью выгружается в течение 8-ми минут.
 
Система Cargo Floor тип CF500 SL-2 поставляется со стандартным количеством профилей 21 (опционно 24). Толщина профиля варьируется от 6 до 22 мм. 

Система управляется при помощи пульта дистанционного управления. Внутри полуприцепа устанавливается передняя подвижная стенка из сварного полого алюминиевого профиля  с боковыми эластичными уплотнителями или щетками.

Шасси полуприцепа
 
Полуприцепы-щеповозы марки BODEX в штатной комплектации оборудованы осевыми агрегатами SAF или BPW с нагрузками 11 и 12 тонн, на пневматической подвеске. В качестве шин используется известная немецкая марка Continental HTR 2 XL из нового модельного ряда с увеличенным индексом нагрузки до 5000 кг на шину. Полуприцеп спроектирован для работы с тягачами 4х2, 6х2, 6х4, с высотой ССУ в диапазоне от 1150 до 1300 мм.