«H₂ Coach»: первый водородный автобус Setra
В приводе 13,9-метрового автобуса лежит трансмиссия, позаимствованная у водородного грузовика Mercedes-Benz GenH2 Truck. В ее составе электродвигатель с номинальной мощностью 320 кВт (максимум — 400 кВт) и крутящим моментом 2470 Нм. Он питается от АКБ емкостью 70 кВт⋅ч. Батарея действует как транзитный буфер, который сначала накапливает энергию, выработанную блоком ВТЭ, а затем направляет её электромотору. Блоки водородных топливных элементов поставляются фирмой Сellcentric (СП Daimler Truck и Volvo Group). Их суммарная мощность составляет 300 кВт.
Автобус оснащён двумя герметичными баками общей ёмкостью 46 кг (Н2). Этого количества хватает для преодоления 800 км на одной заправке.
Преимущества нового автобуса
По сравнению с традиционными дизельными моделями, «H₂ Coach» работает практически бесшумно и не производит вредных выбросов, что особенно важно для улучшения качества воздуха в городах и курортных зонах. В отличие от чисто электробусов с АКБ, водородный «родственник» предлагает значительно больший запас хода и более короткое время на заправку, что критически важно для дальних поездок.
Автобус «H₂ Coach» был собран в центре разработок компании Daimler Buses в Н. Ульме (Германия). В планах автопроизводителя запустить серийное производство батарейных электробусов к концу десятилетия, а затем приступить к выпуску водородных моделей.
Комментарии
Грузовые новости
-
Top Driver в Новосибирске
-
Тест-драйв коммерческого транспорта на выставке ComAuto...
-
Международный автобусный салон пройдет в Москве в авгус...
-
Представлен новый седельный тягач КАМАЗ-65954 с КМУ
-
Тракторы «Кировец» оснастят двигателями КАМАЗ
-
Более 50 новых газовых автобусов вышли на маршруты Крас...
-
У Renault Trucks новый 13-литровый двигатель DE13 R
-
Создан первый эвакуатор со сдвижной платформой на шасси...
-
Dongfeng запускает бренд OpenVAN
-
«КАМАЗ» представил новый автобетоносмеситель на шасси К...
Последние обсуждения