Первый словацкий грузовик на водородных топливных элементах
Тяжелый электромобиль модели RH120R был изготовлен на базе серийного грузовика Ford F-Max. Из его привода был полностью демонтирован ДВС, КПП и другие узлы трансмиссии, а вместо них были установлены блок водородных топливных элементов (ВТЭ) REFIRE Prisma XII+ с электрической мощностью 117 кВт, тяговые аккумуляторы DURAPOWER с суммарной емкостью 122 кВт*ч, и ведущий мост DANA TM4 Sumo HV 2500 6-P с интегрированным электродвигателем мощностью 540 кВт (734 л. с.) с инсталлированной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Eaton.
В «рюкзаке» за кабиной закреплены четыре герметичных баллона NPROXX, в каждый из которых помещается по 12 кг газообразного водорода. Данного количества топлива должно хватать для преодоления до 750 км пути. Батарею можно подзарядить на длительной стоянке через стандартный порт электромобилей CCS2. Эта АКБ может обеспечить до 120 км пробега при выключенной системе ВТЭ.
Первый словацкий водородный тягач успешно прошел омологационные испытания в соответствии с правилами ЕС. Таким образом, представленный грузовик может официально работать на дорогах общего пользования по всему ЕС, ну там, где можно встретить водородные заправки. Первым пользователем словацкой новинки станет транспортная компания Metrans.
Похожие новости
Комментарии
Грузовые новости
-
Представлен новый молоковоз на шасси МАЗ
-
200 тягачей «Валдай 45» пополнили парк компании «Новоро...
-
Спецтехника на шасси КАМАЗ презентована на выставке в К...
-
Scania NEXT ERA выходит на рынок
-
UMG разработал 40-тонный колесный перегружатель
-
Российский перевозчик протестировал магистральный тягач...
-
Huayon: Независимая подвеска и безосевая конструкция ка...
-
HYBOT H49 получил титул «Китайский грузовик года 2026»
-
СОЛЛЕРС получил российский ОТТС на фургон Sollers SF7
-
Стартовали продажи новейшего российского автобуса
Последние обсуждения