КАМАЗ и Ав­то­ВАЗ ак­тивно воз­вра­ща­ются на внеш­ние рынки

Пер­вый сиг­нал об этом по­сту­пил от ге­не­раль­ного ди­рек­тора внеш­не­тор­го­вой ком­па­нии «КАМАЗ» Ра­фа­ила Га­фе­ева на меж­ду­на­род­ном фо­руме ав­то­мо­би­ле­стро­е­ния TIAF про­хо­див­шем в Ка­зани в на­чале фев­раля.

Это уже вто­рой заход та­тар­ских ма­ши­но­стро­и­те­лей на рынок Ирана. С 2005 года «КАМАЗ» по­став­лял в эту страну пол­но­ком­плект­ные ав­то­мо­били. А 26 мая 2007 году на за­воде Rakhsh Khodro Diesel Co. (бренд ARAZ) ос­но­ван­ного в 2003 году уже вы­пус­ка­лись КА­МАЗы.

На­чало сборки из ка­ма­зов­ских ком­плек­тов и де­та­лей стало воз­мож­ным бла­го­даря, пре­кра­тив­шимся меж­ду­на­род­ным санк­циям про­тив Ирана. Про­из­вод­ство КА­МА­Зов было оста­нов­лено в 2012 году. В по­след­ствии на за­воде ARAZ своё про­из­вод­ство вели ки­тайские ком­пани JAC, Jinbei и бе­ло­рус­ское СП MAZ-MAN. Па­рал­лельно тут ве­лась SKD-сборка улья­нов­ских вне­до­рож­ни­ков «Пат­риот» (UAZ Patriot) и мик­ро­ав­то­бу­сов из ма­ши­но­ком­плек­тов по­став­ля­е­мых их КНР.

В конце 2010 года пред­ста­ви­тели Ирана уже по­се­щали КАМАЗ и вели пе­ре­го­воры по во­про­сам раз­ви­тия ав­то­мо­биль­ной тех­ники на ком­при­ми­ро­ван­ном при­род­ном газе (ме­тане).

Де­ле­га­цию Rakhsh Khodro Diesel Co, воз­глав­лял Пред­се­да­тель со­вета ди­рек­то­ров ком­па­нии Миром Са­бети. Для зна­ком­ства с раз­ра­бот­ками рос­сийских спе­ци­а­ли­стов иранцы по­се­тили также ком­па­нию ООО «Ра­риТЭК», одним из ос­нов­ных на­прав­ле­ний ра­боты ко­то­рого яв­ля­ется осна­ще­ние га­зо­бал­лон­ным обо­ру­до­ва­нием транс­порт­ной, спе­ци­аль­ной и ав­то­бус­ной тех­ники на шасси КАМАЗ, а также её сер­вис.

Сей­час Иран яв­ля­ется одним из ми­ро­вых ли­де­ров по ко­ли­че­ству ав­то­мо­би­лей, ра­бо­та­ю­щих на ком­при­ми­ро­ван­ном при­род­ном газе. По сло­вам главы внеш­не­тор­го­вой ком­па­нии «КАМАЗ» Ра­фа­ила Га­фе­ева, объём иран­ского рынка гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей оце­ни­ва­ется в 12–20 тыс. штук, и доля КА­МАЗа в этом пи­роге может со­ста­вить 2,5–3 тыс. машин в год.

Для ре­а­ли­за­ции про­екта в Иране уже выбраны новые парт­нёры, име­ю­щие опыт в ав­то­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти и про­из­вод­ствен­ные пло­щади. «В усло­виях умень­ше­ния внут­рен­него рынка РФ «КАМАЗ» пла­ни­рует по­вы­сить ин­тен­сив­ность про­дви­же­ния на внеш­ние рынки, и для этого мы го­товы пред­ло­жить нашим парт­нё­рам раз­лич­ные ва­ри­анты ис­пол­не­ния тех­ники, со­о­т­вет­ству­ю­щие тех­ре­гла­мен­там раз­ных стран, – за­явил ге­не­раль­ный ди­рек­тор «КА­МАЗа» Сер­гей Ко­го­гин. – Наи­бо­лее ин­те­рес­ными се­го­дня пред­став­ля­ются рынки Вьет­нама, Ирана, Ин­до­не­зии, Египта и Перу. Самым пер­спек­тив­ным вы­гля­дит рынок тя­жё­лых гру­зо­ви­ков Ирана с объё­мом до 20 тыс. ав­то­мо­би­лей в год, и для «КА­МАЗа» вполне по силам за­нять 10-15% этого рынка».

В рам­ках раз­ви­тия меж­ду­на­род­ного со­труд­ни­че­ства уве­ли­чатся объёмы су­ще­ству­ю­щего про­из­вод­ства по сборке КА­МА­Зов за ру­бе­жом. Ка­зах­стан­ское пред­при­я­тие «КАМАЗ-Ин­жи­ни­ринг» рас­ши­рит мо­дель­ный ряд про­из­во­ди­мых гру­зо­ви­ков за счёт из­го­тов­ле­ния и мон­тажа спец­тех­ники. Спе­ци­а­ли­сты ин­дийской КАМАZ МО­ТОRS LTD за­вер­шили раз­ра­ботку двух мо­де­лей ав­то­мо­би­лей КАМАЗ мак­си­мально уде­шев­лён­ной кон­струк­ции с ис­поль­зо­ва­нием ком­по­нен­тов ин­дийского рынка и ка­ма­зов­ских ком­плек­ту­ю­щих.

«КАМАЗ» про­дол­жает раз­ра­ба­ты­вать ав­то­мо­били, ко­то­рые могли бы быть ин­те­ресны и ев­ро­пейским парт­нё­рам. В 2016 году на сбо­роч­ном про­из­вод­стве «АУ­ТО­БАГИ» в Литве нач­нётся сборка опытно-про­мыш­лен­ных пар­тий 4-6 мо­де­лей КА­МА­Зов стан­дарта «Евро-6».

О своих пла­нах объявил и то­льят­тин­ский Ав­то­ВАЗ. Так в 2016 году пла­ни­ру­ется на­чать на­чать экс­порт машин в Сирию и Ливан, через офи­ци­аль­ных ди­ле­ров Nissan. Воз­можно на экс­порт будут от­прав­лены со­бран­ные в Рос­сии мо­дели марки Datsun, а также про­из­ве­ден­ные в РФ «Нис­саны».

В ав­гу­сте 2015 года также со­об­ща­лось, что в Ливан и Еги­пет на­чали по­став­лять со­бран­ные в Рос­сии се­даны Hyundai Solaris. Пер­вая пар­тия со­ста­вила 500 машин. До конца 2015 года ко­рей­ская марка хо­тела по­ста­вить на Ближ­ний Во­сток более 4000 ав­то­мо­би­лей.

Как и для КА­МАЗа, ос­нов­ным рын­ком сбыта для Ав­то­ВАЗа за ру­бе­жом оста­ется Ка­зах­стан (80 про­цен­тов экс­порт­ных про­даж). В ян­варе 2016 года ком­па­ния ре­а­ли­зо­вала в этой стране 500 ав­то­мо­би­лей, что на 86,2 про­цента меньше по срав­не­нию с ян­ва­рем 2015 года. Кроме того, со­об­ща­лось, что в 2015 году от­пра­вил 5000 «Лад» в Еги­пет, 4000 в Азер­байд­жан и 2500 ты­сячи в Гер­ма­нию.