Fuso начнет тесты электрических грузовиков в Германии
Внешне от своих дизельных собратьев Fuso Canter E-Cell отличается блоками аккумуляторных батарей по обе стороны рамы. Электрический электромотор занял место дизельного, потому никаких изменений на кабине проводить не пришлось – она полностью идентична серийной с дизельным двигателем. Сам электромотор имеет мощность в 150 л.с., но куда важнее крутящий момент – здесь он составляет 650 Нм, причем доступен с самого начала в отличие от привычных двигателей внутреннего сгорания. Максимальная скорость грузовика искусственно ограничена на отметке 90 км/ч – так удается увеличить запас хода на одной зарядке.
Пожалуй, единственное отличие Canter E-Cell от дизельной версии – его практически полная бесшумность, грузовик даже оснастили специальной системой VSP (vehicle sound for pedestrian), чтобы предупреждать пешеходов о своем приближении. Полезная нагрузка у грузовика собственной массой 6 т составляет 3000 кг, чего должно хватать для большинства внутригородских перевозок.
Во время испытаний в Португалии среднем в день Fuso Canter E-Cell проезжал по 50 км, однако, максимальный запас хода на одной зарядке составил 109 км. Максимальные пробеги были достигнуты экспедиторской компанией Transporta у которой Canter E-Cell пробегал в день до 100 км и в итоге за год прошел 14 тысяч километров. Полная зарядка батарей от бытовой электророзетки у грузовика занимала порядка семи часов.
Комментарии
Грузовые новости
- Новые электрогрузовики от Sany Heavy Industries
- ТМЗ будет выпускать новые моторы для сельхозтехники
- В России за 2024 год было продано более 108 тыс. новых ...
- «Meusburger Новтрак» представил новую подкатную тележку
- Foton Cavan презентовал свой концепт Beacon
- Dongfeng DFH стал в 2024 году самым продаваемым грузови...
- С наступающим Новым Годом!
- Стартовали продажи новой модификации ЛиАЗ-4292 CNG
- 13 современных троллейбусов «Синара — 6254» передали Ка...
- В Нижнем Новгороде начали выпускать новый вездеход Садк...
Последние обсуждения