Две колесные модели, высокопроизводительные и экономичные в плане топливного расхода, продуцент запускает в серию. Масса
L110H – 19,8-22,8 т., а
L120H – 20,4-23,8 т. Оба представителя новых
Volvo-погрузчиков агрегатированы D8J-дизелем (8 литров). На первой версии стоит 256-сильный и на второй – 268-сильный агрегат. Обе новинки производитель оборудовал ковшами, рабочим объемом 2,9-11,3 кубометра. Машины с интеллектуальным управлением
OptiShift, контролирующим работу в единой связке мотора, трансмиссии и гидравлики. Благодаря чему выдаваемая мощность дизеля, зависимо о нагрузки на гидросистему, автоматически изменяется.
За счет применения RBB (функции Reverse-By-Braking) минимизировано потребление топлива. Когда движущийся погрузчик изменяет направление, RBB активируется. Происходит снижение оборотов мотора и зажим тормозных колодок. Как следствие, погрузчик расходует меньше горючего, а все составляющие трансмиссии испытывают щадящие нагрузки, что способствует продолжительности их эксплуатационного ресурса. По заявлению Volvo, за счет этого, наряду с автоблокировкой гидротрансформатора АКП RBB, достигнуто 18% экономии. Достичь более высоких ее показателей возможно с участием и самого машиниста. При нажатии специальной eco-педали, которой оснащено операторское место, обороты мотора также уменьшаются. Педаль механически связана с его дросселем.
Ковши у L110H и L120H с высоким усилием отрыва, что является одним их ключевых их достоинств. При этом движение навесного орудия, в диапазоне возможных рабочих высот, строго параллельное к земле. Производитель к своим новинкам опциально предлагает подвесную систему Boom, которая при 20-процентном росте производительности минимизирует просыпание. L110H и L120H оснащены подшипниками, не нуждающимися в смазке, и вентилятором с возможностью самоочистки, что упрощает их техобслуживание.
