Японские бренды удерживают свою долю на рынке пикапов с пробегом

Иномарки традиционно занимают большую часть рынка новых пикапов. Так, за январь-август их доля составила 81,1% (8471 ед.) против 72,4% (3267 ед.) годом ранее – прирост в 2,6 раза. Отечественные марки (включая уже 10 лет отсутствующего на рынке новых пикапов Иж) выросли только на 58,8% до 1976 ед. при этом их доля упала с 27,6% до 18,9%.  

Доля китайских пикапов на вторичном рынке в текущем году составила 5,1% (1546 ед.), тогда как в 2022-м была 4,7%, т.е. прирост есть, но не слишком впечатляющий, тогда как на рынке новых пикапов китайцы показали стремительный взлет в 5,3 раза до 4691 ед. и их доля составила 44,9%, против 19,6%, зафиксированных годом ранее.

Напротив, доля японских брендов на вторичном рынке сохранилась в точности такой же –50,3%, физически же они увеличились на 15,1% до 15 252 ед.

Американские пикапы с пробегом выросли на 38,6% до 2577 ед., а их доля поднялась с 7,1% до 8,5%. Кстати, наивысший прирост в Топ-10 марок показал Dodge (т.е. RAM) – на 44,9%.

По регионам больше всего вырос (на 36,1% до 3921 ед.) вторичный рынок Южного ФО (доля 12,9%), где при этом лидерство за Севастополем и Республикой Адыгея. А самой популярной маркой с начала года остается «ИЖ» (+34,4% до 843 ед.), тогда как в Центральном ФО (доля 19%) с приростом 17,2% (до 5762 ед.) лидировали Ивановская и Воронежская области, а самыми популярными марками на рынке пикапов с пробегом Центрального ФО были Mitsubishi (+13% до 1190 ед.) и Toyota (+17,9% до 1008 ед.).

В топ-5 марок также продолжают лидировать Toyota (7687 ед., +13,5%), Mitsubishi (5089 ед., +16,7%) и Иж (3526 ед., +7,1%), который лишь немного превзошел «УАЗ» (3495 ед., +8,6%), а замкнул «пятерку» Volkswagen с 1689 ед. (+18%).

Итак, китайские пикапы расширяют свое присутствие на вторичном рынке, но японские марки вполне успешно удерживают его половину, тогда как отечественные из-за физического износа (прежде всего автомобилей марки «Иж») свою долю теряют.