Каждое транспортное предприятие Петербурга, как «Пассажиравтотранс», так и «Горэлектротранс» и «Петербургский метрополитен», формирует собственную адресную инвестиционную программу (АИП) и закупает на эти средства новое оборудование. Большую часть средств транспортные компании получают от обслуживания пассажиров, но государство всегда выделяет для них бюджетные деньги, чтобы покрыть разницу между доходами и расходами и помочь развитию предприятий. Государственные субсидии компенсируют обеспечение горожан проездными документами многоразового пользования и проезд льготных категорий пассажиров.
Елена Осинцева также отметила, что в текущем году «Петербургский метрополитен» получит от государства более 10 миллиардов рублей, для «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса» выделено порядка пяти миллиардов рублей на каждое из предприятий. Бюджет транспортного комитета Петербурга составляет почти 27 миллиардов рублей, из него субсидируются как государственные, так и частные перевозчики.
Кроме того, заместитель главы транспортного комитета добавила, себестоимость перевозки пассажиров составляет 36 рублей, что выше установленных цен на проезд в городском транспорте. А также сообщила, что руководство Петербурга уже согласовало перечень транспортно-пересадочных узлов, в который вошло 60 объектов. В первую очередь будет возведено 11 из них, но строительство постоянно откладывается из-за отсутствия финансирования.
Напомним также, что комитет по транспорту принимает участие в проекте «Умный город», благодаря реализации которого городское руководство хочет с использованием современных технологий связать основные сферы жизни Северной столицы. Городской транспорт в таком случае получит возможность прогнозировать развитие экстренных ситуаций на дорогах и оперативно их решать, а ведомства и информационные службы смогут взаимодействовать максимально эффективно.
