Высокая надежность MAN TGX

Всегда точно в срок: MAN TGX станет для Вас надежным партнером, на которого можно будет полностью положиться. Его современные двигатели с системой впрыска Common Rail обеспечат Вам низкие значение расхода топлива наряду с увеличением срока службы. Автомобиль MAN TGX для дальних перевозок и в исполнении Euro 6 посредством точно адаптированных друг к другу технических решений также гарантирует столь же оптимальный расход, что и Euro 5. Кроме того, расходы на техническое и сервисное обслуживание этого грузового автомобиля даже несмотря на его новый класс (Euro 6) при аналогичном пробеге останутся на том же уровне, что для грузовиков класса Euro 5.

Простота до- и переоснащения кузова

Оптимальная конструкция рамы отличается простыми возможностями до- и переоснащения: Рама MAN TGX изготовлена из высокопрочной мелкозернистой стали. Благодаря этому она характеризуется своей исключительной прочностью на изгиб и легкостью. Это упрощает монтаж дополнительного оборудования на ней: MAN предлагает широкий спектр конфигураций с различными колесными базами, под различную высоту сцепных устройств, а также варианты для эксплуатации с тентовыми полуприцепами и полуприцепами Euro. Благодаря узкой перфорированной рейке рамы до- и переоборудование кузова может происходит быстро, легко и без необходимости дополнительных сверлильных работ.

Высокий комфорт

На всем пути следования в MAN TGX Вы будете ощущать себя как дома: индивидуально конфигурируемые кабины MAN TGX типоразмера XXL, XLX и XL удовлетворят любым запросам в плане бытового комфорта и свободного пространства. Оптимальная высота от пола до потолка, высококачественные спальные места с деревянной решеткой и многозонный матрас из пенополиуретана с багажным место объемом до 200 литров: внутреннее пространство MAN TGX идеально отвечает требованиям водителей. Сюда же стоит отнести и высококачественную информационно-развлекательную систему, оптимизированную систему кондиционирования, а также холодильник с откидным столиком.

Экономичность

Максимальная производительность при минимальном расходе: это требование MAN TGX выполняется благодаря своей исключительной эффективности. Чтобы и в исполнении Euro 6 избежать любого перерасхода, MAN улучшил аэродинамику и дизайн автомобиля для дальних поездок. Благодаря легкой конструкции общий вес грузового автомобиля был увеличен всего лишь на 200 кг. Теперь среди грузовиков класса Euro 6 фирм-конкурентов MAN TGX лидер по допустимой полезной нагрузке. Также стоит отметить и исключительно низкий расход топлива 6-цилиндрового двигателя с системой рециркуляции ОГ с промежуточным охлаждением, противосажевым фильтром, системой SCR и очень высоким запасом мощности. Удлиненный задний мост также способствует экономии топлива.

Для высокой эффективности нужен мощный привод

В сфере дальних перевозок это массу преимуществ — не только в том, что касается топлива. С учетом того, что расходы на топливо, как правило, составляют 1/3 общих эксплуатационных расходов, благодаря нашим высокоэффективным двигателям Вы можете значительно сэкономить: ведь инновационные двигатели марки MAN обеспечивают больший километраж с каждого литра топлива.

Новая комбинация испытанных двигателей:

• на выбор предлагаются 6-цилиндровые двигатели с Common-Rail серии D20 и D26 мощностью от 360 до 480 л. с. в исполнении Euro 6.
• Система впрыска Common-Rail уменьшает объем сажевых частиц, образующихся внутри двигателя.
• Система рециркуляции ОГ (AGR) сокращает объем окисей азота внутри двигателя.
• 2-ступенчатый турбонаддув оптимизирует работу двигателя Euro 6. Это улучшает показатели состава ОГ в широком диапазоне частоты вращения.
• Низкотемпературная система охлаждения (NTK) с собственным контуром в исполнении Euro 6 повышает КПД системы охлаждения наддувочного воздуха. Вследствие возрастающего теплового воздействия, обусловленного системой AGR и 2-ступенчатым наддувом, требуется усиленное (обратное) охлаждение наддувочного воздуха.

КПП с высокой эффективностью

MAN TGX оснащаются двумя типами КПП высокого качества: механической КПП с 16 передачами и системой Servo Shift для комфортного переключения с короткими ходами в исполнении Overdrive и Directdrive. В виде опции доступна функция MAN ComfortShift. В режиме движения переключение сцепления эффективно выполняется одним нажатием кнопки на ручке рычага переключения передач — без необходимости выжимания педали сцепления. Темпомат при переключениях в режиме ComfortShift остается активным.

MAN TipMatic® — оптимальная безопасность благодаря простому управлению

В условиях интенсивных внутригородских перевозок, при маневрировании или в поиске правильного пути водителям больше не придется беспокоиться о включении нужной передачи, они смогут полностью сконцентрироваться на происходящем на дороге. На длинных подъемах автомагистрали MAN TipMatic® своевременно переключается на нужную передачу. Также и при движении вниз с подъема система обеспечивает большую безопасность: При срабатывании моторного тормоза АКПП автоматически включает оптимальную передачу и обеспечивает наличие полноценного тормозного усилия.

на выбор предлагаются работающие в автоматическом режиме MAN TipMatic® Fleet или MAN TipMatic® Profi. TipMatic® Profi может приводиться водителем в действие в автоматическом режиме или вручную с помощью подрулевого рычага. Кроме того, доступна функция Kick-down. 12-ступенчатая КПП оснащена оптимальной технологией переключения передач для обеспечения заметной экономии расхода дизельного топлива.

Износостойкие тормоза-замедлители по запросу

Компактный, встроенный в корпус коробки передач тормоз-замедлитель (интардер) обеспечивает экономичность в сфере дальних перевозок. Он отличается малым весом, не требует технического обслуживания и гарантирует защиту рабочей тормозной системы и более высокую среднюю скорость транспортировки. За счет минимизации аэродинамических потерь и потерь холостого хода тормоз-замедлитель экономит к тому же и топливо. По запросу для спецприменения предлагается MAN PriTarder®, первый в мире встроенный в контур водяного охлаждения первичный ретардер, для обеспечения максимальной мощности торможения даже при медленном движении.

Стабильное шасси

Сфера международных перевозок многогранна. MAN TGX тоже. MAN предлагает широкий спектр решений для удовлетворения всем требованиям и решения любых задач. Седельные тягачи TGX предлагаются в 2-осном исполнении с 2 колесными базами, высокими допустимыми нагрузками на передний мост, различными исполнениями подвески (листовая/пневматическая и пневматическая) и с адаптацией под различную высоту сцепных устройств для эксплуатации с тентовыми полуприцепами и полуприцепами Euro. Седельные тягачи TGX также доступны в 3-осном исполнении с различными колесными базами и клиренсом, а также с промежуточным и задним поддерживающими мостами.

Простота до- и переоснащения кузова — стабильная рама, надежное основание

Изготовленная из высокопрочной мелкозернистой стали рама комбинирует в себе высокую жесткость на кручение и изгиб и низкую собственную массу с простотой до- и переоснащения кузова. Благодаря ровной верхней кромке рамы установка любых кузовов на MAN TGS выполняется быстро и легко. Узкая перфорированная рейка рамы позволяет легко доустанавливать дополнительное или навесное оборудование без затратных по времени сверлильных работ. Современная технология нанесения ЛКП с использованием экологичных красок на водной основе гарантирует надежную антикоррозийную защиту для всех деталей рамы и шасси.

3 различных высоты автомобиля

MAN предлагает TGX в исполнении с нормальной высотой, средней высотой с хорошим клиренсом и в варианте Ultra-low с исключительно низкой верхней кромкой рамы для перевозки больших грузов.

Комфорт с безопасностью

Все компоненты шасси TGX отвечают требованиям комфорта и безопасности, а также оптимальной экономичности. Гипоидный ведущий мост отличается небольшой собственной массой, высокой грузоподъемностью, широким диапазоном мощности и длительными интервалами замены масла до 500 000 км. Все мосты располагают модулем HUB, который обеспечивает простую и быструю замену тормозных дисков. Это увеличивает срок службы и экономит ремонтные расходы.

Оптимальная подвеска

MAN предлагает широкий выбор вариантов подвески для TGX: листовая/листовая, листовая/пневматическая и пневматическая. Надежная и оптимизированная по массе листовая подвеска с параболическими рессорами, а также со специально адаптированными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости обеспечивают оптимальную боковую устойчивость и высокую устойчивость при движении. Пневмоподвеска с электронным управлением (ECAS) обеспечивает постоянную высоту езды, независимо от степени загрузки. Для точной подгонки высоты рамы шасси может опускаться на 90 мм и подниматься на 190 мм. Система имеет функцию памяти для запоминания двух значений высоты и может легко обслуживаться одним нажатием пальца.

X-образный рычаг подвески представляет собой технически совершенное решение. Он объединяет треугольный рычаг подвески и стабилизатор поперечной устойчивости в одном узле. Преимущества: превосходная устойчивость при движении и боковая устойчивость, уменьшенная масса автомобиля и, как следствие, этого увеличенная полезная нагрузка.

Кабина XXL

Кабина XXL — это кабина с максимальным свободным пространством среди кабин грузовиков во всей Европе. Высота от пола до потолка 2100 мм, два комфортных спальных места, множество мест для хранения вещей — эта кабина предлагает максимальный комфорт и оптимальную свободу передвижения при эксплуатации в сфере международных перевозок.

Кабина XLX

Можно стоять в полный рост, в полной мере наслаждаясь комфортом. Кабина XLX оптимально адаптирована под свой сегмент автомобилей — она отличается бесспорными преимуществами. Просторная кабина очень комфортна и оснащена практичными вещевыми отсеками. Серийно кабина оборудуется одним комфортным спальным местом, второе спальное место устанавливается по запросу.

Кабина XL

Компактные размеры, комфорт высокого класса: Кабина отличается впечатляющей вместимостью, удобным проходом между дверями, а также встроенным комфортным спальным местом.

Преимущества, которые видно сразу

Высокая эффективность, безопасность и удовлетворение запросов клиентов — все это всегда начинается с водителя. Его профессиональные навыки являются определяющим фактором для успешной транспортировки грузов и обеспечения безопасной и экономичной манеры езды. Хорошо, когда место водителя оптимально способствует этому.

Хорошая обзорность индикаторов, логичное и удобное размещение органов управления. Многофункциональное рулевое колесо имеет плавную регулировку высоты и наклона и может отводиться вверх.

От входящего в серийную комплектацию нового радиоприемника MAN Media Truck (MMT) Advanced с опциональной системой навигации, каналом сообщений о дорожной ситуации (TMC) и большим цветным дисплеем до множества практичных отделений для размещения вещей — каждая деталь подтверждает превосходную эргономичность. В центре кокпита расположена панель приборов с ЖК-дисплеем, где водитель может увидеть все важные текущие параметры рабочих систем автомобиля. С помощью удобного меню можно вызывать на экран различные рабочие параметры и сервисную информацию. Посредством кнопок на серийном многофункциональном рулевом колесе водитель может отвечать на телефонные вызовы, изменять настройки радио и управлять функциями темпомата — не снимая рук с рулевого колеса.

Усиленная спинка сиденья для водителя грузовика

Тот, кто проводит целые дни за рулем, не должен позднее страдать от болей в спине. По этой причине TGX оснащается исключительно эргономичными сиденьями. Различные возможности регулировки, такие как пневматическая регулировка по высоте и регулировка вертикальных амортизаторов, позволяют оптимально настроить положение сиденья. Кто хочет еще большего комфорта, может заказать сиденье с подогревом, пневматической поясничной опорой, подгонкой с боков и под плечи, гидравлически амортизируемой горизонтальной подвеской или с регулируемой глубиной подушки сиденья. Самым полноценным вариантом является инновационное кондиционируемое сиденье, в подушке и спинке которого создается воздушный поток с регулируемой температурой для приятного ощущения тепла. В жару поток воздуха не подогревается, а охлаждается, и водитель испытывает комфортное чувство свежести. Сиденье второго водителя регулируется до положения для отдыха — идеальный вариант для небольших перерывов.

Оптимальный микроклимат во время работы

Для создания приятного микроклимата на борту используется система кондиционирования с функцией климат-контроля. Система работает исключительно тихо, равномерно распределяя поток воздуха внутри кабины без возникновения сквозняка. В качестве системы автономного отопления предлагаются дизельные воздухонагреватели MAN с функцией термостатирования. Кроме того, доступен автономный кондиционер, который поддерживает предустановленную температуру даже при неработающем двигателе автомобиля.