Возрастная и марочная структура парка грузовиков

Большая часть грузового парка (26,9%) сосредоточена в Центральном ФО, причем, снижение доли машин в здесь было наименьшим (–2,3%). А вот такие округа как Приволжский (–8,2%, доля в парке 18,2%) и Северо-Кавказский (–8,1%, доля 5,1%) показали его наибольшее удельное падение.

В структуре грузового парка на долю машин выпуска 2022 года пришлось 2,7% (или 66,9 тыс. ед.), тогда как на долю 3-летних (новых) грузовиков – 238,5 тыс. (доля 9,6% от всего парка). А вот доля старых грузовиков в возрасте более 10 лет превышает в парке 69%, т.е. почти семь грузовиков из каждых десяти в стране превысили этот возраст!

Крупнейший марочный парк грузовиков, естественно, у «КАМАЗа» – 684,7 тыс. или 27,6%, из которых 3-летних машин насчитывается 89,4 тыс. ед.  или 13% от парка этой марки, что выше, чем по парку страны в целом. Парк машин старше 10-лет у «КАМАЗа» составляет 416,1 тыс. (60,8% от парка марки, что, в свою очередь, ниже, чем по парку РФ). Это значит, что данная марка находится в активном обороте и ее парк пополняется новыми машинами, хотя в меньшей степени так было в 2022 году (только 26,1 тыс., что стало худшим результатом с 2016 года).

Парк грузовиков «ГАЗ» второй по емкости – 393,4 тыс. (15,8% от всего российского парка грузовиков), и в нем 3-летних машин насчитывается в количестве 21,3 тыс. (5,4% от парка марки), включая 3,94 тыс. ТС выпуска 2022 года (это худший результат за всю историю марки), а старше 10 лет – 305,6 тыс. (77,7%).

Третий по величине парк у белорусского «МАЗа» -- 178,7 тыс. (7,2%). И в нем 3-летних машин 12,2 тыс. (6,8% от парка марки), тогда как машин старше 10 лет – 133,3 тыс. (74,6%). Данная марка, хотя и достаточно активно присутствует на рынке HCV, но и машин старше 30 лет (т.е еще советского выпуска) в нем тоже хватает.

Два последующих места в рейтинге марок по емкости парка занимают «ЗИЛ» (137 тыс. машин, доля -- 5,5%), парк которого практически весь старше 10 лет, а также «Урал» со 110,2 тыс. (доля 4,4%), где 3-летних машин насчитывается 12,1 тыс. (доля 11%), а старше 10 лет – 79,6 тыс. (72,2%).

Таким образом, парки отечественных грузовых марок по меньшей мере все старые и обновляются сравнительно медленно.

Наибольшим парком среди иномарок располагает Volvo – 109,7 тыс. машин (доля 4,4%), среди них 11,4 тыс. (доля 10,4%) 3-летних грузовиков, а количество ТС старше 10 лет составляет – 68,4 тыс. (доля 62,4%), т.е. парк у марки сравнительно свежий.

Самые быстрорастущие парки у китайского Shaanxi (34 тыс., доля выросла до 1,4%) – 7,75 тыс. только в 2022 году, а 3-летних 13,8 тыс. (40,6% от парка марки), а старше 10 лет –37,7% (12,8 тыс.), FAW – 13,2 тыс. (доля 0,5%), 2022 года – 3,61 тыс., а 3-летних 6,3 тыс. (47,8%), а старше 10 лет – 4,37 тыс. (33,1%), а также JAC (5,9 тыс.) – 2022-го – 2,05 тыс. (доля 0,2%), 3-летних – 4,26 тыс. (72,8%), а старше 10 лет – всего-то 475 ед. (8,1%).